Hyperloop ทางฝันที่ใกล้เป็นจริง

จริงๆแล้วแนวความคิดของการใช้แคปซูลเคลื่อนผู้โดยสาร

เพื่อการขนส่งไปตามทางที่มีทรงแบบลักษณะท่อ เกิดเรื่องที่เคยอยู่ในใจของนักคิดค้นนักวิจัยมานานแล้ว เพียงขาดผู้ที่กล้าคิดกล้าลงมือกระทำ รวมทั้งขาดผู้ส่งเสริมและสนับนุน เพื่อการเป็นคนที่มีความคิดริเริ่มส่งเสริมให้โลกได้มองเห็น ซึ่งแนวความคิดของแผนการนี้
โดยก่อนหน้านี้ก่อนหน้านั้นเต็มด้วย ข้อคิดเตือนใจปัญหาหลายข้อที่ทำให้ยังไม่มีการลงมือกระทำ ทั้งยังยังจะต้องใช้งบประมาณที่สูงสำหรับเพื่อการสร้างโครงงานต้นแบบ ที่ยากต่อผู้กระทำล้าตกลงใจของผู้ลงทุน
แม้กระนั้นสุดท้ายเมื่อโลกได้เปลี่ยนไปสู่ กระแสของค่าความนิยมที่ให้การเห็นด้วย งานสิ่งใหม่ใหม่ๆของโลก การมอบโอกาสแนวความคิดประดิษฐ์หลากกิ่งก้านสาขาสาเหตุจากมีผู้บรรลุความสำเร็จจากทางนี้มากมายก่ายกอง ซึ่งเป็นกระแสที่พอเพียงที่จะกำเนิดนักลงทุนที่กล้าหรือแม้กระทั้งเรียกร้องหาการมีส่วนร่วมกับแผนการสิ่งใหม่ต่างๆโดยยิ่งไปกว่านั้นในสมัยที่มีการต่อยอดของเทคโนโลยีหลายแวดวง ซึ่งสามารถใช้เอามาช่วยปรับใช้หรือประกอบหนุนกันแล้วก็ทำให้สิ่งที่เคยมีความรู้สึกว่าเป็นเพียงแต่ฝัน ได้โอกาสใกล้ข้อเท็จจริง
ชายที่ชื่อ อีลอน มัสก์ เป็นอีกผู้หนึ่งที่ได้จุดประกายส่งเสริมอย่างเป็นจริงเป็นจังต่อแนวความคิดส่วนประกอบ ไฮเปอร์ลูป ทำให้มีหัวหน้าไปสานปรับปรุงต่อ ด้วยบริษัท HTT ในสหรัฐฯ จัดการโดย Dirk Ahlborn และก็ Bibop G. Gresta ทั้งยังยังมีประเทศต่างๆร่วมแผนการอีกหลายประเทศ อีกทั้งให้การช่วยเหลือร่วมมือหรือบางประเทศถึงขนาดลงนามก่อสร้างกันอย่างยิ่งจริงๆ
อย่างไรก็แล้วแต่ หากว่าแผนการไฮเปอร์ลูปจะเกิดเรื่องที่มองทันสมัย มีความเชื่อกันว่าคงจะเอามาปรับแก้หรือทำให้มีประสิทธิภาพเพิ่มมากขึ้นระบบคมนาคมมวลชนก้าวหน้าขึ้น ทั้งยังยังมีหัวข้อสำคัญก็คือ การสนับสนุนภาพลักษณ์ที่มองเป็นประเทศที่มีความรุ่งเรืองมีความนำสมัยไฮเทคช่วยเป็นหน้าเป็นตาของประเทศ แม้กระนั้นโครงงานนี้ยังจำต้องรอบทพิสูจน์อีกเยอะแยะหลายข้อ ทั้งยังในด้านของค่าการลงทุน ที่แม้ว่าจะเป็นที่รู้ๆกันอยู่ว่าในตอนต้นแบบบางทีก็อาจจะจะต้องใช้การลงทุนที่อย่างมากมาย แม้กระนั้นนัยยะที่รอคอยการจับตา มันก็คือ Hyperloop คงจะสามารถปรับปรุงต่อยอดได้ถึงกับขนาดลดเงินลงทุน ซึ่งได้โอกาสที่จะใช้เรื่องของเทคโนโลยีเข้าช่วยทำให้มีการลดค่าลงได้ ไม่เหมือนกับการขนส่งในต้นแบบรถไฟฟ้าความเร็วสูงที่มีเรื่องมีราวของค่าวัสดุค่าจ้างรวมทั้งอื่นๆที่หลายประเด็นมีความตายตัวรวมทั้งถึงจุดใกล้ตันแล้วในด้านของ การใช้งบประมาณ
นอกเหนือจากนั้น Hyperloop ยังคงจำเป็นต้องคอยการรับรองในทางของคุณภาพการทำงานว่าจะสามารถให้ความเร็วแล้วก็ความคล่องตัว รวมทั้งความเรียบร้อย แล้วก็สบายพอเพียงต่อพสกนิกรไหม ทั้งยังยังมีในเรื่องของความปลอดภัยการจัดการต่อเหตเร่งด่วนรวมทั้งอัตราเสี่ยงผลพวงต่างๆที่เป็นอีกหนึ่งเรื่องที่เกือบจะแปลงเป็นตัววินิจฉัยของแผนการนี้ซึ่งเดี๋ยวนี้อาจจำต้องรอผลที่โลกกำลังจับตาไปที่การก่อสร้างทางเริ่มที่มีความยาวราว 600 เมตรในประเทศประเทศฝรั่งเศส ซึ่งจะทำทดลองอย่างเป็นทางการคราวแรกกันในปี2019

ใส่ความเห็น

อีเมลของคุณจะไม่แสดงให้คนอื่นเห็น ช่องที่ต้องการถูกทำเครื่องหมาย *